להצטרפות לרשימת התפוצה הכנס את כתובת הדואר האלקטרוני שלך:
 


לא מזמן אירעה תאונה מחרידה ליד טבריה

שלא נוכל לשכוח במהירה


מאת: מיקי לוינגר
מורה נהיגה לנכים
משפחה שלמה קיפחה בה את חייה, לאחר שהמכונית שבה נסעו הידרדרה לתהום ועלתה באש.
רק ילדה אחת קטנה שרדה מתוך משפחה בת תשע נפשות. פשוט לא יכול להיות תסריט יותר אכזרי וקשה להבנה.
מה בעצם קרה שם? חוקרי התאונות עדיין מתלבטים בשאלה.
מה שנראה על פניו הוא שהמכונית הגיע בעת הנסיעה במדרון התלול למהירות שהלכה וגברה והגיעה לכך שלא ניתן היה יותר לבלום אותה והאצתה הפכה לבלתי נשלטת.
איך קורה דבר שכזה?
לאחר בדיקות שערכו חוקרי המשטרה והתאונות התברר שהמכונית עברה בהצלחה את מבחן הרישוי השנתי (הטסט) וכנראה שנמצאה תקינה וכבר לאחר שלושה חודשים הרכב איבד את יכולת הבלימה שלו עקב כך שהבלמים היו שחוקים ובלתי תקינים.
איך יתכן שזה קרה תוך פרק זמן כה קצר?
אז כן, זה יתכן.
כנראה שהיה פה צירוף מקרים לא מפתיע.
המכונית הסיעה בשעת התאונה מספר נוסעים גדול מהמותר כך ששניים מהנוסעים לא היו עבורו מושבים תקינים ולא חגורות בטיחות.
זאת גם מכונית גדולה המיועדת להסיע שבעה נוסעים כולל הנהג כך שבמידה והיו בה מספר עודף של נוסעים ויתכן שגם היו בה חפצים רבים מה שעלול לגרום לחוסר יציבות הרכב. דבר המעלה את משקלו הכולל וגורם צורך גובר לשימוש בבלמים מעבר למידה הסבירה.

אם המכונית ננהגה בדרך זאת כדרך קבע אזי סביר להניח שהבלאי בבלמים היה גדול יותר מהממוצע ,מה שיכול להסביר את הזמן הקצר שלקח לבלמים להישחק עד חוסר יעילות.
האפשרות שהרכב עבר את הטסט השנתי אינה אומרת שהבלמים היו חדשים.

כעת בואו ונתייחס לצורת נהיגה בתנאי מדרון.
מערכות הבלמים של הרכב מבוססת על עקרון החיכוך. כלומר כאשר הנהג לוחץ על דוושת הבלם הוא בעצם גורם לחיכוך רב בין רפידות הבילום לבין הדסקיות (הסנדלים לעומת הצלחות).
ככל שלוחצים חזק יותר גובר החיכוך מה שגורם להאטת ולעצירת המכונית, הבעיה היא שזה גם גורם להתחממות הרפידות והדסקיות.
כאשר המערכת מתחממת, יעילות הבלימה יורדת בצורה חדה.


ב ע י ה !

אז מה צריך לעשות? איך פותרים את הפלונטר?
אז בואו ונזכור: יש ברכב מערכת של הילוכים .

גם ברכב אוטומטי חייבים להוריד הילוכים בירידות תלולות וארוכות
הבלמים נועדו להאט את מהירות הנסיעה אבל כשהמכונית מאיטה יש להתאים את ההילוך לכזה שכאשר נשחרר את דוושת הבלם, המכונית לא תאיץ ורק כאשר נעבור את המדרון נחזיר את ידית ההילוכים למצב D שבו מחשב ההילוכים יודע נהדר איזה הילוך לשלב עפ"י המהירות והעומס. אל תתערבו לו בעבודה חוץ מאשר בירידה כפי שנאמר קודם.

בואו נזכור שלא תמיד ניתן לתקן את נזק אז עדיף לחשוב מראש ולא לאפשר למכונית לצאת משליטה.

 
נוהגים טוב יותר עם מיקי לוינגר 052-3295222

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
+ הוסף תגובה חדשה
תגובות:
Loading בטעינה...
נייד: 052-3295222 |  ת.ד 599 הוד השרון

לייבסיטי - בניית אתרים